作為絎磨管在季報(bào)中表明,前三季度虧本首要受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑

作為絎磨管在季報(bào)中表明,前三季度虧本首要受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑

上一年的虧本王我國(guó)鋁業(yè)(2014年巨虧162.17億元)本年前三季度虧本9.31億元,其間第三季度虧本9.59億元。上述企業(yè)假如四季度無(wú)法改變現(xiàn)狀,那么明年將會(huì)戴上ST的帽子。
 
而就第三季度來(lái)看,絎磨管單季虧本10億元以上的公司包含酒鋼宏興、我國(guó)遠(yuǎn)洋、武鋼股份、馬鋼股份、中海集運(yùn)以及鞍鋼股份。除了絎磨管企業(yè)之外,兩家航運(yùn)企業(yè)也不幸上榜。
 
作為絎磨管在季報(bào)中表明,前三季度虧本首要受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下滑、絎磨管職業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、鋼材需求長(zhǎng)期低迷等影響,導(dǎo)致鋼材價(jià)格繼續(xù)跌落,特別是西北區(qū)域商場(chǎng)供需對(duì)立更為突出,加劇了公司效益的惡化;并受原燃料價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)、公司地理位置距原料及產(chǎn)品銷(xiāo)售商場(chǎng)較遠(yuǎn),運(yùn)輸成本較高、人民幣價(jià)值降低所帶來(lái)的匯兌損失等許多因素影響。
 
數(shù)據(jù)顯示,34家上市鋼企中,22家前三季度錄得虧本。職業(yè)龍頭寶鋼股份前三季度表現(xiàn)最佳,實(shí)現(xiàn)22.54億元的盈余,然而寶鋼第三季度也難逃虧本厄運(yùn),9.2億元的虧本額度排在上市公司“虧本榜單”的第十位。寶鋼股份在分析成績(jī)下滑原因時(shí),相同提到了宏觀經(jīng)濟(jì)低迷、內(nèi)需繼續(xù)缺乏、絎磨管商場(chǎng)深度調(diào)整、人民幣價(jià)值降低等因素。
 
中鋼協(xié)日前發(fā)布的新聞稿稱(chēng),1-9月大中型絎磨管企業(yè)虧本總額281.22億元,主營(yíng)業(yè)務(wù)虧本552.71億元;虧本企業(yè)49戶,占統(tǒng)計(jì)會(huì)員企業(yè)戶數(shù)的48.51%。中鋼協(xié)指出,前三季度全國(guó)粗鋼表觀消費(fèi)量大幅下降,盡管粗鋼產(chǎn)量有所下降,但缺乏以抵消需求側(cè)的下降,鋼材供大于求的對(duì)立依然非常突出,鋼材價(jià)格繼續(xù)創(chuàng)出有指數(shù)記載以來(lái)的新低。
 
包含絎磨管、煤炭在內(nèi)的大宗產(chǎn)品商場(chǎng),本年都遭遇了2008年金融危機(jī)以來(lái)最漆黑的時(shí)期,全球范圍內(nèi),大宗產(chǎn)品價(jià)格暴降的音訊層出不窮,原油、金屬銅、鐵礦石等,紛紛“中招”。
 
作為衡量散裝原物料運(yùn)費(fèi)的規(guī)范,BDI指數(shù)本年以來(lái)不斷刷新前史同期新低,散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。
 
絎磨管、煤炭等產(chǎn)品的商場(chǎng)行情低迷,航運(yùn)企業(yè)的日子也不太好過(guò),除我國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)外,中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海海盛以及海峽股份第三季度也錄得虧本。為了自救,9月份以來(lái),國(guó)內(nèi)外多家航運(yùn)公司提出下調(diào)海運(yùn)附加費(fèi),希望能夠以此招引客戶。
 
展望四季度,我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速依然面臨下行壓力,大宗產(chǎn)品以及絎磨管行業(yè)要面臨的各種內(nèi)憂外患依然不會(huì)少,寶鋼股份估計(jì)全年凈利潤(rùn)將下降50%至100%(該公司上一年盈余57.92億元)。